Automobilismo Virtual na Roça

  Drama e Técnica na Pista: Um Olhar Sobre a Corrida da Formula Vee no iRacing Por ChatGPT Na manhã de 21 de janeiro de 2025, o cenário virtual do automobilismo foi palco de uma corrida emocionante na categoria Formula Vee, dentro do campeonato "Formula Vee Series by trophi.ai - 2025 Season 1 Fixed" no iRacing. O evento contou com doze competidores vindos de diferentes partes do mundo, entregando disputas acirradas e desempenho técnico elevado ao longo das nove voltas da prova. Desempenho de Destaque O brasileiro Rodrigo Yoshihara, representando o clube do Brasil, teve uma performance memorável. Apesar de largar da quarta posição e enfrentar uma queda para quinto lugar na largada, Yoshihara mostrou determinação ao recuperar posições e assumir a liderança. Ele dominou a prova nas últimas voltas e cruzou a linha de chegada em primeiro lugar, consolidando uma vitória impressionante. Sua melhor volta foi registrada em 50.182 segundos (tempo real), destacando sua técnica refinada....

 (matéria criada com o uso do ChatGPT) Link da corrida: https://www.facebook.com/rodrigoyoshihara/videos/2555119604693254 Formula Vee brilha em Lime Rock: Emoção na abertura da temporada 2025 A abertura da temporada 2025 da "Formula Vee Series by trophi.ai" proporcionou um espetáculo emocionante na icônica pista de Lime Rock. Com a participação de 11 pilotos de diversas partes do mundo, o evento demonstrou o equilíbrio e competitividade característicos da categoria. Qualificação: Yoshihara é destaque Na sessão de qualificação, Rodrigo Yoshihara, representando o Brasil, cravou a volta mais rápida com o tempo de 1:04.234, garantindo a pole position. Stephen Carr2, do Reino Unido, e Nikolaos Koubiadis, da Grécia, completaram os três primeiros do grid, destacando o alto nível de habilidade na pista curta e técnica de Lime Rock. A corrida: Liderança e consistência de Yoshihara Com 11 voltas completadas e quatro trocas de liderança ao longo da prova, a corrida foi decidida na estra...

(Andrea de Adamich, Sebastien Bourdais e Bird Clemente, quero ser igual a vocês na arte de ser um míope de pé pesado) Em uma revistinha educativa da Turma da Mônica, daquelas que eram distribuída nas escolas, mostrava o Rolo ensinando sobre a importância de ver e ser visto no trânsito. É algo que também vale para o automobilismo real. Sabem o Helmut Marko, fritador oficial de pilotos da Red Bull? Depois que ele levou uma pedrada no olho vindo da Lotus do Ronnie Peterson, nunca mais pilotou um carro de corrida por ter ficado cego. No automobilismo virtual, a máxima vale, principalmente para míopes astigmáticos feito eu. - Em uma prova vespertina de Porsches na pista de Goiânia, passei a última hora de prova sem enxergar absolutamente nada, guiando pelo instinto. Mesmo ajustando o brilho do monitor, eu não via absolutamente nada. Parecia a fase noturna com neblina do Enduro do Atari… - Na semana passada pela Fórmula E da VORC a largada foi ao por do sol em Salvador. Até que a pista...

 Olá, sou eu de novo! Escrevendo ano sim, ano não, mas ainda envolvido com o automobilismo virtual. Pois bem, quarta-feira passada terminou mais um campeonato, o Gaúcho de Endurance da Pé na Tábua Eventos, usando ainda o primeiro Automobilista e três classes: Protótipo (AJR-Honda), GT3 (Lamborghini Gallardo) e Turismo (Corsa Wind). Fui com o Corsa Wind. Resumidamente, o campeonato tinha pontuação separada para cada uma das classes, com o descarte da pior etapa.  - Quinto lugar em Tarumã - Terceiro lugar em Guaporé - Quinto lugar no Velopark - Segundo lugar em Santa Cruz do Sul... E terceiro lugar em Cascavel, pois acabaram as pistas gaúchas. Em pontos totais fui o piloto que mais marcou pontos com o Corsinha, mas usando a regra do descarte da pior etapa... fiquei em quarto lugar na tabela, empatado com o terceiro e a dois pontos do segundo lugar! O bom é que achei um lugar onde me dou bem, corridas de longa duração com carros lentos! Modéstia à parte sou bom em fazer contas du...

 https://www.youtube.com/clip/UgkxkTQKTweNWT9RMDk45JuBo03PX0z_jzDN (Link com a minha última volta da NASCAR na Pé na Tábua) De forma resumida... eu venci um campeonato em 2022! Repetindo: EU VENCI UM CAMPEONATO! Repetindo mais uma vez: EU VENCI DUAS CORRIDAS E NÃO CORRI SOZINHO! Surreal, não? Pois é, e olhe que eu nem iria participar do campeonato, o Júlio e o Flávio ficaram buzinando na minha orelha para participar. Campeonato com quatro provas: Bristol, Kentucky, Phoenix e Fort Worth. Os carros eram os da geração retrasada da NASCAR, modelo 2015 a 2017. Em Bristol fui tão mal que usei como descarte... e no Kentucky eu descobri que iria acontecer algo de estranho neste campeonato, eu venci! O mod usado no Automobilista possuía três tipos de chassis: misto, oval curto e oval longo. Como percebi que os pneus não perdiam tanta performance usando o chassi misto, resolvi arriscar. Venci a corrida mesmo com o volante falhando! Na corrida de Phoenix eu não conseguia manter performance......

  E o milagre aconteceu! Depois de vinte e um anos (ainda estava no cursinho pré-vestibular), um casamento, dois filhos, algumas trocas de casa, emprego e até de cidade depois, finalmente venci uma corrida no AV! Velopark, Fórmula Truck da Grid Seven AV, segunda bateria. Sexto lugar na geral, mas como são duas categorias diferentes, venci na minha categoria, a Light! Vou resumir como foi esta sexta-feira do milagre. Na primeira bateria eu estava em segundo na classe, quando faltando dois minutos estourei o motor e fim de prova. Na segunda bateria foi disputada, brigada e até de uma certa forma confusa. Até os últimos trinta segundos de tempo de prova, eu estava em terceiro. Porém o Cláudio Dyonísio tomou DSQ e passei os últimos trinta segundos antes da abertura da última volta em segundo na classe, atrás do Frediani. Eu já estava contente por chegar em segundo na classe, quando na última curva o Frediani cortou caminho, estourou radar ou coisa parecida e teve punição automática com...

     Bom, nos últimos meses as minhas contas apertaram, tive que me desfazer de um bocado de coisas, o tonto aqui fez um monte de empréstimos (os quais ainda estou pagando) e, graças aos amigos e às oportunidades esporádicas na porta de casa, ainda consegui levantar uns trocados.      Por causa da educação remota, meu filho passou a consumir muito conteúdo nas plataformas de vídeo. Quase todas voltadas ao mundo dos carros e jogos de corrida.     Ao explicar ao Bruninho sobre como abrir um canal no Youtube de forma correta, ele viu o tamanho do trabalho que teria e, ao lembrar que ele só tem oito anos, desistiu. Porém me veio outras alternativas...     Reativei um canal na Twitch, configurei para as transmissões ao vivo e coloquei no modo "seja o que Deus quiser". Até tenho um plano em mente:     - Durante os finais de tarde, após a lição de casa dos pequenos, posso realizar um monólogo no Youtube enquanto treino para algum camp...

https://youtu.be/LK53GDh04Z0 Acima está a live da semana retrasada entre o Thiago Alves e o Edgard Mello Filho, cuja idolatria que eu e o Bruninho temos por ele já foi contada. Pois bem, o Edgard narrou uma volta em Interlagos e eu, na minha condição de fã, fiz questão de aprender. E não é que deu certo? Baixei meu tempo de volta em Interlagos de Ferrari 458 em dois segundos! Muito obrigado, Mestre Edgard! Toda vez que o vejo em alguma mídia eletrônica aprendo cada dia mais!

Parafraseando a canção da banda Metrô e nem de longe tentando imitar a voz suave com sotaque francês da Virginie Boutaud, muito já se discutiu por aí sobre a paralisação do esporte a motor nos tempos de coronavírus. Não me alongarei sobre as paralisações. Porém o único em casa que ainda respirava gasolina e borracha queimada, o meu kartista e filho Bruninho, está parado por causa da parada nas atividades de Nova Odessa. Lá no King Rental Kids, ele ocupa a segunda colocação do campeonato depois de duas provas neste ano de 2020. O automobilismo virtual ainda está ululante, ufa! Também não vou me alongar sobre corridas no rFactor 2 com lendas como Emerson Fittipaldi, Hélio Castro Neves (eu uso a grafia certa), Dario Franchitti etc. Nem sobre o iRacing, com a Porsche Cup e vários pilotos reais participando. Atualmente estou em dois campeonatos do Campeonatos Clássicos (Grand National 63, denominação da NASCAR à época) e a Divisão 3 (inesquecível até para quem nunca a viu ao vivo, tipo eu) ...

Sofro de ansiedade desde que me conheço por gente e desde 2013 faço tratamento para (tentar) controlar. Na última vez que passei na psiquiatra para a renovação do meu “remédio para loucura” (Cloridrato de Venlafaxina) , ela me sugeriu o seguinte: - Rodrigo, fazer o que você gosta certamente te ajuda a controlar sua ansiedade e te deixa mais calmo. Para mim foi a explicação científica do fato de eu ficar totalmente calmo durante uma corrida. E também é a minha desculpa para a participação nestes campeonatos aqui: - Endurance Bandsports no iRacing - Copa Opala da CRAV - Copa Viamar de Opalas do Campeonatos Clássicos - Copa FIAT da BRAV, opa, Copa Sul AV - Endurance TC da VORC Entre esses campeonatos, o único que não será transmitido ao vivo será a Copa FIAT; por esse motivo, ressuscitei a Scuderia Goiaba. Nos demais certames defenderei a Hattrick Racing. ---------------------------------------------------------- Toda vez antes de uma corrida meus cachorros Pirata e Susie me pedem carinho...

Este é um blog de automobilismo, não estou me referindo à conversa furada entre o mais famoso cidadão de Mogi das Cruzes com a lambisgóia golpista. Eu me refiro desta vez a categorias nacionais de turismo. - Divisão 1 - Divisão 3 - Divisão 4 - Brasileiro de Marcas e Pilotos. Mais especificamente, a Divisão 3. Meu pai às vezes comenta que ia a Interlagos quando solteiro ver corridas ao lado do meu padrinho e por isso ele viu gente como o nosso ídolo Edgard Mello Filho, Tite Catapani, Reinaldo Campello, Paulo Gomes… Anos depois, ao ganhar a coleção de revistas Quatro Rodas dos meus tios, muitas vezes dormia sonhando em descer o retão de Interlagos dividindo curvas com Maverick, Opalas, Fuscas, Chevettes e Brasílias. Hoje, quase trinta anos depois de dormir abraçado às revistas, ao menos virtualmente poderei voltar no tempo e pilotar um carro da Divisão 3 no quintal de casa, mais especificamente no quintal da casa da minha mãe quando solteira, Interlagos com seus 7.960 m de extensão. A pr...

Quarta-feira. Aproveitando-se do fato que meu filho ainda está com as aulas de pilotagem fresquinhas na cabeça, perguntei a ele: - Bruninho, o que os professores disseram sobre fazer a curva em S? - Papai, você tem que fazer a primeira perna por dentro para sair chutado na segunda. E foi o que tentei fazer na Copa Uno (Campeonatos Clássicos) e na Endurance TC da VORC, as duas na pista de Londrina. Nas duas corridas fui traído pela queda de conexão (embora estivesse mal pra chuchu), porém quando me lembrei das palavras do meu filho comecei a andar bem.

Prólogo: Há uns dez anos atrás comprei o Guia de Pilotagem de Kart da Suzane Carvalho. Uma das ótimas dicas dela a qual por algum motivo eu não esqueci foi mais ou menos a seguinte: ”Eu prefiro manter o meu traçado, analisando tudo o que o piloto da frente faz, para ultrapassar onde ele menos espera”. Pois bem, na quarta-feira da semana passada eu a coloquei em prova. Etapa do Campeonatos Clássicos, Copa Uno na pista de Caruaru, “terra da mamãe” como diria meu filho Bruninho. Lá estava eu em sétimo lugar, me aproximando pouco a pouco de um piloto velho conhecido dos tempos da BRAV. Percebi que o rapaz estava com problemas nas freadas da segunda parte sinuosa da pista pernambucana, e depois de cinco voltas cozinhando o galo, percebi uma escapada na parte suja da pista e fiz a ultrapassagem mesmo naquele trecho de baixa! Graças a ela consegui meu melhor resultado até agora na categoria, um sexto lugar. Pena que faltou freio na última volta, senão poderia até beliscar um quinto lugar.

(Andrea de Adamich, Sebastien Bourdais e Bird Clemente, quero ser igual a vocês na arte de ser um míope de pé pesado) Em uma revistinha educativa da Turma da Mônica, daquelas que eram distribuída nas escolas, mostrava o Rolo ensinando sobre a importância de ver e ser visto no trânsito. É algo que também vale para o automobilismo real. Sabem o Helmut Marko, fritador oficial de pilotos da Red Bull? Depois que ele levou uma pedrada no olho vindo da Lotus do Ronnie Peterson, nunca mais pilotou um carro de corrida por ter ficado cego. No automobilismo virtual, a máxima vale, principalmente para míopes astigmáticos feito eu. - Em uma prova vespertina de Porsches na pista de Goiânia, passei a última hora de prova sem enxergar absolutamente nada, guiando pelo instinto. Mesmo ajustando o brilho do monitor, eu não via absolutamente nada. Parecia a fase noturna com neblina do Enduro do Atari… - Na semana passada pela Fórmula E da VORC a largada foi ao por do sol em Salvador. Até que a pista estav...

Depois de mais de 35 anos de idade, não adianta ser muito teimoso. É tipo cursar aquela faculdade onde você se mata de estudar e a nota nunca é alta, jogar uma conversa naquela colega de escola que nem olha na sua cara ou mesmo dizer que nunca mais vai comer uma pizza quando a balança marcar mais de 100 quilos. Depois de pouco mais de um mês na Liga LGM, aprendi umas coisas sobre oval: - Pressão dos pneus no máximo; - Fortalecer molas e suspensão no lado direito e amolecer no lado esquerdo; - O escalonamento regular de marchas para um speedway não serve, o carro vai ficar mais lento. Porém umas deficiências minhas foram enfatizadas: - Não tenho reflexos para andar a mais de 350 km/h em simuladores; - Não tenho reflexos nem paciência para vácuo; - Não tenho reflexos nem habilidade para andar com monopostos. Agradeço aqui publicamente aos gerentes da liga por me aceitarem, agradeço pelo aprendizado porém ficarei nos carros de turismo mesmo, onde me sinto melhor e não atrapalho tanto a di...

Título meio estranho não? É que eu vou provar nestes últimos meses do ano (antes do nascimento da Bia-chan) o que escrevi no título deste post na Liga LGM, correndo na categoria principal. Nos últimos meses fui obrigado a vender meu Logitech G27 (snif), meu computador e o notebook menos potente e retroceder no hardware disponível. Menos mal que ganhei um Thrustmaster de baixo custo (Ferrari Red Legend Edition) e por isso ainda posso pilotar. A paixão pelo automobilismo se manteve forte mesmo após o revés da venda do meu hardware, e por isso resolvi andar nos ovais (nunca ajustei setup de oval) com carros da Fórmula Indy (campeonato de monopostos, só a F-E da VORC neste ano) no rFactor (único simulador que roda em meu notebook velho de guerra). Ao me inscrever na liga LGM, humildemente me inscrevi na divisão de acesso, visto que sou neófito nos monopostos americanos e em circuitos ovais. O gerente da liga me surpreendeu explicando que, por eu ter comprovados 17 anos de AV (desde o Fórmu...

Há tempos em que não postava nada aqui no blog. Neste meio tempo, descobri que há mais um aficionado pelo Automobilismo Virtual neste canto perdido do interior paulista, tanto é que eu e ele representaremos a bandeira da Terra das Monções no Turismo Nacional (Brasileiro de Marcas e Pilotos 1600), categoria organizada pelos organizadores da categoria real. O Rafael pilotará por sua equipe na categoria A (os 30 mais rápidos) e eu na B (o resto da cambada). Momentos em que posso falar de assuntos voltando a esporte motor sem entediar os colegas de trabalho são raríssimos por aqui. Aqui no meu local de trabalho muitas pessoas sequer imaginam, por mais que eu compartilhe transmissões ao vivo de provas que participo ou que eu comento, que ainda há automobilismo e com um certo profissionalismo aqui no Brasil. Um dos meus principais defeitos é não disfarçar a empolgação com este esporte que tanto amo. A ponto dos colegas no café da manhã olharem tortos para mim quando eu começo a falar demais....

Título esquisito para um blog de automobilismo, não? Mas nas linhas a seguir quem ler esta concatenação de ideias entenderá. O Cristian Peticov explicou muito bem como deve ser a postura correta ao pilotar nos simuladores neste link aqui: https://pistaepilotagem.com.br/dicas-de-pilotagem-5-posicao-ideal-para-dirigir/ Ao ver este vídeo dele, notei que faço quase tudo que ele recomenda. Exceto pelo tipo de banco que, como não tenho lá tanta grana para comprar um banco concha… tive que improvisar do jeito que deu para acomodar meus quase 100 kg distribuídos em 1,73 m de altura. Tenho um suporte da Cockpit Extreme com altura e inclinação ajustáveis para pedais e volante. Assim sendo, agora precisaria encontrar um banco que me proporcionasse o mínimo de esforço possível à minha coluna. Em casa, testei três opções: Esta cadeira aqui é bem parecida com uma que eu tinha em casa, herança dos meus bisavós e que desconfio ter vindo junto a eles do Japão no Kasato Maru. Depois de meia hora doía as...

Eu havia escrito um texto semelhante no Pulse do Linkedin, falando sobre este tema. Porém, eu me referia a assuntos profissionais, principalmente de um profissional de Tecnologia da Informação. Segue o link para quem queira ler. Na minha singela visão de um entusiasta de esporte a motor sem dinheiro, é a época mais agoniante do ano: não há corridas na televisão (exceto Stock Car, F-E e alguma da Fórmula / Copa Truck), não há atividades em Interlagos, não há nada de relevante nos testes de inverno da Fórmula 1… enfim, é maçante. Em relação ao Automobilismo Virtual, é a mesma coisa: fim de campeonatos, alguns 4Funs e… vazio. No meu caso, sou um viciado, daqueles de internar em clínicas de recuperação se depender de mim, em automobilismo! Gosto de disputar 4funs, porém gosto mais ainda de ter um tempo para treinar e desenvolver o carro, principalmente se for setup liberado. Setup fixo me tira a graça do esporte, é como jogar futebol e eu não puder jogar como goleiro. Tento pescar, vejo o...

Prólogo: Em 2008, lá estava eu na torre de cronometragem de Interlagos, no segundo andar da torre aguardando o pagamento dos meus trocados como bandeirinha ao lado dos estúdios da finada Race TV, quando a porta do estúdio se abriu e lá estava um dos ídolos de meu pai e um dos meus também, Edgard Mello Filho. Mesmo envergonhado como sempre fico frente a um ídolo de infância, não pestanejei: - Sr. Edgard? Gostaria de agradecer ao senhor por me fazer gostar ainda mais de automobilismo, mesmo após a morte do Ayrton Senna, com suas transmissões da Nascar e da DTM na Rede Manchete. - Poxa, filho, que legal! Vem cá me dar um abraço! E aí a lenda viva do automobilismo nacional me deu um abraço apertado. Abraço que foi repetido quando comentei que ele era um dos ídolos de meu pai, que o viu correr de Divisão 3. -------------------------------------------------------------------- Anos depois, já com alguma noção das coisas relacionadas ao automobilismo, foi com grata surpresa que vi o mesmo Edga...