Automobilismo Virtual na Roça

Para quem não entendeu o título, segue vídeo autoexplicativo: https://www.youtube.com/watch?v=54l8wf0Ykyk Desde anteontem o servidor para treinos da e-race da Fórmula Vee está no ar. Eu me inscrevi para esta prova e estou treinando (ou ao menos tentando) há quase um mês de maneira offline. Bom, devo salientar que já acertei a pressão dos pneus. Ao entrar no servidor ontem à noite cravei a melhor volta em 2:16 de tanque cheio até a boca. As condições de emborrachamento da pista entre meus testes offline e no servidor são muito diferentes, no servidor as coisas estão melhores, embora só tenha dado uma volta rápida. O problema é que eu estou tomando DEZESSEIS segundos da volta mais rápida registrada lá! Juro que já apelei a tudo quanto é fonte de informação sobre os pneus da categoria. Com o fabricante, perguntei à instrutora da F-Vee (Suzane Carvalho, minha ídola de infância) e ainda aguardo respostas! Hoje deverei colocar meu monoposto da Scuderia Goiaba (em um post próximo explicarei s

Treinando para a etapa de Donington (traçado “National”) da International Light do F1BC, me deparei com dois problemas: - Acertar a primeira curva; - Deixar o volante mais maleável; depois de dez voltas estava dando uma baita canseira nos braços. Como eu estou com um setup base muito bom (obrigado, Márcio), logo pensei no cáster, algo que eu não havia mexido. E, ao caçar mais informações de ajustes, vi isso aqui: ”Quando as configurações de caster forem diferentes para os pneus dianteiros seu volante irá tender a puxar para o lado com a menor quantidade de caster. Em pistas em que se está sempre fazendo curvas para a esquerda, você poderia querer uma configuração mais alta de caster na dianteira direita que na dianteira esquerda. Este caster adicional na direita irá fazer com que o carro puxe para esquerda ao entrar nas curvas, o que facilitará a entrada.” (Retirado de: http://www.ajarc.org.br/toe-caster-e-cambagem/ ). E aí fui testar, deixando diferença de três graus entre as rodas di