Automobilismo Virtual na Roça

Pode até parecer maluquice, porém eu gosto de ouvir música enquanto eu treino. Me ajuda a ficar concentrado e também a notar os comportamentos do carro durante o tempo de pista. Sem muitas delongas, mostro aqui cinco músicas que gosto de ouvir antes das corridas: https://www.youtube.com/watch?v=GMJrr0l5F_U Rédeas do Possante – Zezé di Camargo e Luciano (para pistas longas tipo Spa-Francorchamps e Nurburgring Nordschleife) https://www.youtube.com/watch?v=SWDB8OQ_66s Fleetwood Mac – The Chain (para ouvir o refrão alinhado no grid de largada) https://www.youtube.com/watch?v=Yny9-hIxYkw&list=RDYny9-hIxYkw Roberto Carlos – Caminhoneiro (para pistas com retas muuuuuuuuuuuuuito longas, tipo Paul Ricard e Le Mans) https://www.youtube.com/watch?v=CzB5hFINC_k Guns ‘n Roses – You could be mine (boa para ultrapassagens) https://www.youtube.com/watch?v=e8eaNxJaGsQ The Ritchie Family – Brazil (tema das vitórias de Emerson Fittipaldi na Fórmula Indy, Rede Bandeirantes. Me arrepia até hoje!)

Prólogo: Lá estava eu em um dia de papagaiadas no SENAI, chamado “Dia de Treinamento”, onde eram realizadas terapias coletivas, atividades em grupo e de vez em quando lavagem de roupa suja, o que sempre aparecia quando a gente convive com os mesmos colegas de sala das 07:00 às 16:30. Naquele ano teríamos uma novidade, que era descer o prédio do auditório da escola com cordas de rapel. E, diante do medo, receio de meus colegas e indecisão por parte deles, eu disse “deixem comigo, eu vou primeiro”. Equipamentos de segurança amarrados e colocados, breves noções de como usar a corda e lá fui eu. Desci sem grandes problemas. Lá no térreo da escola… - E aí, Rodrigo, o que você sentiu ao descer o prédio? - Muito sono. Esse troço não dá emoção alguma. ------------- Lendo aqui rapidamente alguns textos sobre esportes radicais, o consenso é que duas substâncias são liberadas no organismo dos praticantes deste tipo de atividade: endorfina e adrenalina. O automobilismo é considerado um esporte rad...

Para quem não entendeu o título, segue vídeo autoexplicativo: https://www.youtube.com/watch?v=54l8wf0Ykyk Desde anteontem o servidor para treinos da e-race da Fórmula Vee está no ar. Eu me inscrevi para esta prova e estou treinando (ou ao menos tentando) há quase um mês de maneira offline. Bom, devo salientar que já acertei a pressão dos pneus. Ao entrar no servidor ontem à noite cravei a melhor volta em 2:16 de tanque cheio até a boca. As condições de emborrachamento da pista entre meus testes offline e no servidor são muito diferentes, no servidor as coisas estão melhores, embora só tenha dado uma volta rápida. O problema é que eu estou tomando DEZESSEIS segundos da volta mais rápida registrada lá! Juro que já apelei a tudo quanto é fonte de informação sobre os pneus da categoria. Com o fabricante, perguntei à instrutora da F-Vee (Suzane Carvalho, minha ídola de infância) e ainda aguardo respostas! Hoje deverei colocar meu monoposto da Scuderia Goiaba (em um post próximo explicarei s...

Treinando para a etapa de Donington (traçado “National”) da International Light do F1BC, me deparei com dois problemas: - Acertar a primeira curva; - Deixar o volante mais maleável; depois de dez voltas estava dando uma baita canseira nos braços. Como eu estou com um setup base muito bom (obrigado, Márcio), logo pensei no cáster, algo que eu não havia mexido. E, ao caçar mais informações de ajustes, vi isso aqui: ”Quando as configurações de caster forem diferentes para os pneus dianteiros seu volante irá tender a puxar para o lado com a menor quantidade de caster. Em pistas em que se está sempre fazendo curvas para a esquerda, você poderia querer uma configuração mais alta de caster na dianteira direita que na dianteira esquerda. Este caster adicional na direita irá fazer com que o carro puxe para esquerda ao entrar nas curvas, o que facilitará a entrada.” (Retirado de: http://www.ajarc.org.br/toe-caster-e-cambagem/ ). E aí fui testar, deixando diferença de três graus entre as rodas di...

Neste fim de semana resolvi aproveitar que minha esposa e meu pequeno estavam dormindo, fui para o quarto e comecei a refazer meu esquema de treinos com o Cruze do Brasileiro de Marcas em Goiânia. E, mais uma vez, empaquei no diferencial. Como o carro estava entrando bem nas curvas de raio longo daquela pista, entrando legal no S do segundo setor porém eu ainda estava tomando três segundos dos hispânicos extraterrestres do Marcas do Racer Clube, me preocupei com esta parte do setup. Lendo aqui os meus alfarrábios, tratei de baixar os valores de “power” e “coast”, para forçar a saída de traseira na entrada e saída das curvas. Também subi o valor de “preload”, pensando nas quatro primeiras curvas que tem raio longo e na saída da ultima curva, que lembra um pouco a Parabólica de Monza (fechada no início, aberta no final). Resultado?  Baixei oito décimos no primeiro setor, um décimo no último setor e… rodei em todas as voltas no S em descida! Agora o problema é acertar a freada forte d...

Segundo a página do grupo Caçula de Pneus, “é o ângulo de inclinação para frente (negativo) ou para trás (positivo) do pino mestre ou braço de suporte do eixo na parte superior, com relação a um plano vertical. O caster é responsável pela estabilidade direcional do veículo”. Confesso que é um dos meus pontos fracos, nunca sei como ajusta-lo referente aos meus setups. Porém tenho dois “causos” sobre ele: 1 – Na primeira etapa da Copa Onix Jeans da BRAV com os Uninhos de firma, circuito externo de Curitiba, o Adonis, companheiro de Hattrick Racing deu a dica: aumentar o valor dele para entrar melhor no S após a reta dos boxes. Baixei dois segundos. 2 – Em uma das etapas da GT3 do F1BC, outro colega de equipe, o Alaor, sugeriu reduzir o valor dele juntamente à redução de asa dianteira para entrada melhor nas curvas. Baixei quatro segundos. Observando estes dois casos, notei o seguinte: - Carros com tração dianteira temos que aumentar o valor do cáster para entrada melhor na curva. - Carro...

No alto dos meus sete anos, em plena rivalidade Ayrton Senna x Alain Prost no ano de 1989, eu estudava em um colégio no Jardim Prudência (São Paulo, SP) e provavelmente era a única criança da sala que tinha coleção de revistas Quatro Rodas em casa. Como toda criança de sete anos, eu era bem animado, e vivia fazendo planos com o Ricardo, meu coleguinha de sala. - … então, vamos pedir para nossos pais comprarem dois karts e vamos disputar o Paulista de Kart! Nós vamos fazer uma equipe, Ricardo! Obviamente que meu pai, apesar de ser frequentador de Interlagos nos anos 70 e não perder corrida na televisão até hoje, não tinha dinheiro sobrando para gastar com o sonho do pimpolho. Minha paixão pelo esporte a motor só aumentava. Mesmo a morte do Ayrton Senna não mudou nada, eu continuava acompanhando o que eu pudesse pela mídia escrita ou pela televisão. Com a chegada da Internet comercial… só facilitou minha vida! No ano de 2000, minha mãe comentava com meu vizinho de Vila Inglesa o quanto s...